Ná Athraigh an Ceallra Tosaigh agus Stop de réir Toil, Tá sé Éasca le Timpiste

Ná athraigh an ceallraí tosaithe agus stop ar thoil, is furasta timpiste a dhéanamh!

I measc na samhlacha Jeep, is é an treoir agus an Solas Saor an dá mhúnla is mó díol. Ina measc, bhuaigh an solas saor in aisce mar SUV meánmhéide muinín go leor tomhaltóirí de bhua an chomhartha óir "JEEP".

Solas saor in aisce Tháinig an SUV seo ar roinnt úinéirí le déanaí a raibh teipthe uathstad tosaithe acu. Creidim gurb é an t-úinéir a cheannaigh an carr seo agus a fuair an fhadhb seo, is é an réiteach a thug siopa 4S ná: an ceallraí a mhuirearú go hiomlán. . Mar sin, cad é an chúis atá leis an teip tosaithe agus stad uathoibríoch?

Tuigfimid ar dtús struchtúr an tosaithe agus an stad uathoibríoch:

Áirítear go príomha leis an gcóras stad tosaithe uathoibríoch tosaithe feabhsaithe atá feistithe le ceallraí AGM, inneall tosaithe adhainte insteallta díreach in-sorcóir SISS, tosaithe giniúna cumhachta BSG agus mótair/gineadóir comhtháite ISG.

Is é an córas stad tosaithe is mó a úsáidtear ag an gcéim seo ná oibriú le cadhnraí AGM (ceallraí feabhsaithe) agus tosaithe feabhsaithe. Ní éilíonn an modh seo mórán modhnú ar an bhfeithicil. Ní mór dó ach roinnt braiteoirí suímh agus teochta a chur leis, agus méadaíonn líon na dtosaithe inneall, rud a mhéadaíonn marthanacht an tosaithe agus a mhéadaíonn cumas iompair ualaigh na ceallraí go dtí ardsruth.

Úsáideann an chuid is mó de na córais stad tosaithe seo tosaitheoir comhcheangailte scoilte, is é sin, gach uair a thosaítear an fearas tosaithe, is gá an teaglaim roth eitilt chun brú oibre an tosaithe a mhéadú, ionas go gcaithfear an luas innill a laghdú go nialas nuair a ag tosú (is minic a úsáidtear tosaithe an chórais tosaithe páirteach). Ní gá go dtitfidh an meascán de luas an innill go nialas, is féidir an t-inneall a thosú ar aon luas). Dá bhrí sin, ní mór don tosaithe a marthanacht a fheabhsú. Ceadaíonn úsáid cineálacha maighnéad buan, forcanna feabhsaithe, líon agus méid méadaithe scuaba, agus giaranna feabhsaithe don tosaithe taithí a fháil ar obair ard-déine. Dá bhrí sin, tá feithicil atá feistithe le córas tosaithe den sórt sin níos marthanaí ná an gnáth-thosaitheoir agus tá saol seirbhíse suas le 300,000 uair aici.

Chomh maith leis an bhfadhb braiteora, tá an locht is coitianta i dteip tosaithe uathoibríoch mar gheall ar an gceallraí.

Taispeánfaidh an tús agus an stad uathoibríoch ar an solas saor in aisce an focal muirir ar an méadar nuair nach bhfuil sé ar fáil, ansin caithfidh an ceallraí voltas nó cumas pointe criticiúil áirithe a bhaint amach chun éifeacht a ghlacadh, agus tá an pointe ríthábhachtach seo an-ard. Fágann sé seo go dtiocfaidh tús agus stop uathoibríoch i bhfeidhm murar féidir leis an voltas nó an toilleadh ceallraí an pointe criticiúil a bhaint amach.

Ansin iarrfaidh duine, an féidir leat cineálacha éagsúla cadhnraí a athsholáthar?

Mar a luadh thuas, is é an ceallraí an chuid is tábhachtaí den chóras stad tosaithe. Úsáideann an ceallra tosaithe reatha cadhnraí AGM/EFB de ghnáth. Más ceallraí gnáth-aigéad luaidhe é, ní féidir leis na ceanglais maidir le tosú agus stopadh a chomhlíonadh. Dá bhrí sin, más mian leat é a athsholáthar, moltar an ceallraí a athsholáthar atá oiriúnach freisin le haghaidh tosú agus stad uathoibríoch. Cé go bhfuil ceallraí tosaithe CGB/EFB arís agus arís eile níos daoire ná an gnáthcheallraí, má athraítear codanna tábhachtacha den charr de réir toil, ní féidir na hiarmhairtí a bhaineann le sábháilteacht tiomána a shamhlú ...